Le chantier de la future gare Créteil – L'Échat a assuré les fonctions de puits de départ et d’arrivé de tunneliers. En octobre 2019, le tunnelier Camille s’est élancé pour creuser 4,3 km de tunnel jusqu'à l'ouvrage Salengro à Champigny-sur-Marne, où il a achevé son creusement en juillet 2021. À la fin de cette même année, le tunnelier Marina est entré dans la gare Créteil – L’Échat par le sud. Parti de Vitry-sur-Seine en mars 2020, à son arrivée il a été démonté sous cloche pour limiter les nuisances sonores et extrait pièce par pièce pendant plusieurs mois, avant d’être évacué par convois exceptionnels.
 
La mise en service d’un second quai dans la station de la ligne 8 du métro, en février 2021, a marqué la fin des travaux réalisés par la RATP en prévision de la correspondance avec la ligne 15 Sud. E n 2022, sur le chantier du Grand Paris Express, la réalisation de la dalle de couverture de la gare a permis de séparer définitivement les espaces souterrains du chantier de construction du bâtiment voyageur, en surface. Les équipes d'Horizon ont laissé place au groupement Bouygues pour débuter la phase d'aménagement et d'équipement.