Parmi les innovations testées, certaines ont déjà donné des résultats significatifs : 

• La mise en place d’un outil de traçabilité des déblais qui caractérise, enregistre et trace en temps réel les mouvements de terres excavées sur les chantiers. Cet outil offre un suivi complet du devenir des terres et permet d’établir des bilans transmis aux services de l’Etat et administrations locales. La dématérialisation permise par le dispositif évite aussi l’émission de plus 1,5 million de bordereaux de transport papier.
• Le recours au béton fibré pour la réalisation des voussoirs d’une partie de la ligne 16. C’est une première en France dans les travaux souterrains. Ce type de béton représente de nombreux avantages : réduction des délais de production, économie d’acier, gains écologiques et économiques, meilleure réaction face à la fissuration et au feu… Un voussoir en béton fibré contient environ 55 % moins d’acier par m³ qu’un voussoir en béton armé. Entre 800 et 1 000 tonnes équivalent CO2 sont ainsi économisées par kilomètre de tunnel.

Et d’autres sont en phase de test :

• L’utilisation du relayage mobile, qui permettra non seulement aux voyageurs d’accéder au réseau Internet pendant leur trajet mais aussi de limiter la consommation d’énergie et l’exposition aux ondes électromagnétiques.
• En lien avec Vinci Construction, nous menons une expérimentation à grande échelle sur la ligne 18 avec la pose de voussoirs préfabriqués à partir de béton ultra bas carbone. Il s'agit là aussi d'une première française. L'utilisation de ces voussoirs, à base de laitier alcali-activé sans ciment, offre une réduction de l’ordre de 70% d’émissions de CO2 par rapport à un béton traditionnel et 50% par rapport à un béton bas carbone.