Aujourd’hui creusé, ce puits compte parmi les plus profonds du réseau avec ses 52 mètres de profondeur. Cette étape a représenté un réel défi pour les équipes en charge des travaux, qui ont dû faire face à la nature particulière des sols, principalement composés d’argile.

Le groupement d'entreprises Eiffage - Razel Bec finalise désormais la réalisation du plancher souterrain, appelé radier. Cette phase sera ensuite suivie par la construction des paliers et des murs intérieurs de l'ouvrage.

Nécessaire à l’exploitation du métro du Grand Paris Express, l’ouvrage du Port occupera deux fonctions majeures, en étant à la fois un puits de ventilation et d’accès pour les secours.

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